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Sistema de mezcla asfáltica templada LEP95
Información general
El sistema de procesamiento ecológico Lintec LEP95 es una solución de mezcla asfáltica templada disponible para todas las plantas mezcladoras de asfalto Lintec y Linnhoff. También se puede adaptar a plantas de asfalto ya existentes. Esta solución utiliza tecnologías homologadas para producir grandes cantidades de asfalto a temperaturas de entre 95 ºC y 100 ºC con un sistema de betún espumado.
Características
La mezcla asfáltica templada (MAT) posee las mismas propiedades funcionales y fiables que la mezcla asfáltica en caliente (MAC). No obstante, necesita menos tiempo de endurecimiento, de manera que las carreteras estarán disponibles para el tráfico mucho más rápido. Además, no se necesitan pavimentadoras asfálticas ni rodillos compactadores para extenderlo y se mantiene del mismo modo que la mezcla asfáltica en caliente.
La LEP95 contribuye a preservar el medioambiente con una mezcla asfáltica cuyas temperaturas solo alcanzan entre 95 ºC y 100 ºC. Así, reducimos el consumo de energía en un 40 % y se hace otro tanto con las emisiones de carbón y betún, que se reducen hasta un 35 %.
Así, con la LEP95 no solo logramos que nuestra huella de carbono tenga menos impacto, sino que conseguimos que la pavimentación de asfalto sea una opción sostenible para las futuras generaciones.
Integrar el RAP en las fórmulas de las mezclas es un procedimiento sensato que disminuye el coste de producción de mezclas asfálticas y conserva nuestros preciados recursos naturales.
En cuanto a la producción de mezcla asfáltica templada, la LEP95 puede procesar tanto materiales vírgenes en su totalidad como materiales vírgenes mezclados con hasta un 60 % de RAP.
La sensibilidad al agua, la rigidez, la resistencia a la fatiga y la resistencia a la deformación plástica de la LEP95 se ajustan a los requisitos reglamentarios fundamentales de las normativas europeas.
El sistema LEP95 también está aceptado por las autoridades viales de Países Bajos y ha producido en dicho país más de 400 000 toneladas desde el 2009, todas destinadas a autopistas (A4) y carreteras nacionales.
